作為HR，時不時就有一個疑問徘徊在腦海中。

　　為什么有些員工，即便工資漲幅不高、獎金不多，也還是會選擇繼續(xù)留在公司，安安穩(wěn)穩(wěn)的做下去，而不是去尋得一處更好的去處？

　　對于這個問題，我們給出的答案一般是：

　　因為他們工作能力一般，知道自己出去后找不到更好的，所以寧愿繼續(xù)在這干著。

　　但這個解釋有些漏洞。

　　事實上，很多優(yōu)秀的員工，對于是否跳槽，也會有很長一段時間的徘徊期，甚至最終都沒走成。即便是能力一般的員工，就算找不到更好的，找個相當(dāng)?shù)钠鋵嵰膊浑y，那為什么還是選擇留守呢？

　　對于這個問題的思考，或許我們可以從兩個方面做些探討。即，避免損失的強(qiáng)度和獲得收益的強(qiáng)度。

　　撇開上面的話題，我們先來說一個現(xiàn)象。

　　為什么雨天更難叫到的士？

　　除了雨天會增加乘客量外，另一個方面則是，的士司機(jī)自身情感體驗所致。

　　的士司機(jī)對自己的月收入有個目標(biāo)。他們會將這個目標(biāo)轉(zhuǎn)化為每天的收入目標(biāo)，而這每天的收入目標(biāo)會促使出租車司機(jī)們每天努力，而一旦實現(xiàn)目標(biāo)，司機(jī)們就不那么努力了。

　　下雨的時候，乘客對出租車需求量很高，司機(jī)們很快就能夠達(dá)到自己的目標(biāo)。

　　但當(dāng)天氣好的時候，司機(jī)們只能大街小巷的轉(zhuǎn)悠希望拉到乘客，這往往需要更長時間才能實現(xiàn)目標(biāo)。

　　這些每天有固定目標(biāo)的司機(jī)會在下雨天達(dá)到目標(biāo)之后，早早回到家里，而晴天的時候卻會多干幾個小時以達(dá)到目標(biāo)。

　　這就是除了出租車與乘客供需關(guān)系之外，從心理學(xué)角度解釋的為什么下雨天很難打到車。

　　這里所涉及到的情感體驗就是避免損失和獲得收益的強(qiáng)度的不匹配。

　　在天氣好的時候，相對于舒服的閑暇時間，業(yè)績目標(biāo)的達(dá)成有更強(qiáng)的驅(qū)動力，受收入損失厭惡的影響，他們寧愿放棄休息，而花更多時間在大街小巷轉(zhuǎn)悠拉客。

　　但在雨天，舒服的閑暇時光則有了更強(qiáng)的驅(qū)動力，失去越多的閑暇時光，會導(dǎo)致?lián)p失厭惡情緒越嚴(yán)重，所以一旦目標(biāo)達(dá)成，他們就會選擇停止載客回家休息。

　　損失厭惡，是每個人都會有的體驗。

　　避免損失的強(qiáng)度往往和獲得受益的強(qiáng)度不相等，這就導(dǎo)致我們往往不愿意去做出改變。

　　再回到我們最開始的問題。

　　就像跳槽一樣，對于已有的收入和工作環(huán)境等的損失，會以強(qiáng)烈的情緒干擾我們對新工作的選擇。

　　也就是說，為了彌補(bǔ)對現(xiàn)有之物的損失，新的所得必須強(qiáng)到，能夠消除厭惡感并帶來額外獲得感的程度才行。

　　這種不對稱性，對績效一般的員工來說，是很難達(dá)到的，所以他們會選擇留下來。

　　而這種不對稱性的牽制作用，對優(yōu)秀員工來說相對小一些。因此，在經(jīng)過一段時間的掙扎與尋找后，合適的機(jī)會一旦出現(xiàn)，他們還是會選擇離開。